廈門專業(yè)壓縮空氣放空消聲器生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2022-04-21 01:33:27
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在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1~5%，后部留有一定的厚度(5-20cm)空氣層，該層不填任何吸聲材料 ，這樣即構成了微穿孔板吸聲結構。它是一種低聲質(zhì)量，高聲阻的共振吸聲結構，其研究表明，表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數(shù)和頻帶寬度，主要由微穿孔板的聲質(zhì)量m和聲阻r來決定，而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關。微穿孔板吸聲結構的相對聲阻抗Z(以空氣的特性阻抗ρC為單位)用算:Z=r+jwm=jctg(WD/C)(1)利用以上各式就可以從要求的r、m、f求出微穿孔板吸聲結構的x、d、t、p等參量。由于微穿孔板的孔徑很小且稀，基聲阻r值比普通穿孔板大得多，而聲質(zhì)量m又很小，故吸聲頻帶比普通穿孔板共振吸聲結構大得多，一般性能較好的單層或雙層微穿孔板吸聲結構的吸聲頻帶寬度可以達到6~10個1/3信頻程以上。這就是微穿孔板吸聲結構大的特點。
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現(xiàn)有的消聲器，大多采用不銹鋼消聲器。由于結構復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，管道堵塞等情況。下面具體介紹不銹鋼消聲器為什么會堵塞。在工作中排氣系統(tǒng)因素導致柴油機動力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消聲器內(nèi)部零部件脫落，損壞后移動并堵塞排氣通道；氧化催化轉化器、微粒捕集器等因太臟或損壞而堵塞，排氣制動閥處于關閉或半關閉狀態(tài)。柴油機的排氣制動系統(tǒng)一般采用關閉柴油機排氣通道的辦法，使柴油機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，進而阻止柴油機的運轉而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。
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如果排氣制動裝置出現(xiàn)故障，造成排氣制動蝶閥始終處于關閉或半關閉狀態(tài)，即始終處于制動狀態(tài)，則會感到車輛有明顯的動力不足。排氣系統(tǒng)堵塞后，應該盡快查明原因，否則可能導致柴油機拉缸等其他嚴重故障。對于增壓柴油機，去掉渦輪出口后的排氣系統(tǒng)管路，而對于非增壓柴油機，則去掉排氣歧管后的排氣系統(tǒng)管路，然后起動柴油機短時運行（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件）。如果柴油機運行正常，一般即可判斷排氣系統(tǒng)存在堵塞現(xiàn)象，可對癥檢查相關部件，進一步確認故障點位置。
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現(xiàn)如今消聲器的種類有很多，為了適應不同環(huán)境的需求，消聲器也研發(fā)了幾款不同品種類型的消聲器，目的當然是為了滿足市場不同需求的這么一個要求。很多行業(yè)，諸如用到鍋爐、風機的地方，都會要考慮到這個消聲器。目的也是為了自己的工作環(huán)境能夠滿足工業(yè)企業(yè)的噪聲標準，蒸汽消聲器目前市場上見的多的幾種品種類型主要就是下面的這些。這種類型的蒸汽消聲器主要是看排放氣體的量大小，如果一般情況下的氣體排放，基本上夠用了。有人認為這種類型的排放氣體更加流暢，對于效率上面來說更加有效。但選購的時候還要根據(jù)自己的情況來定。這個好處就是二次消聲了，對于緩解環(huán)境中的噪音更加有效。好處就是排放氣體更加順暢的同時，對聲音的降低有很大好處。
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隨著人們生活水平的提高，而自建的廠房也越來越多，甚至在農(nóng)村建一些大型廠房做生產(chǎn)制造修定。但是問題也來了，噪音污染也越來越嚴重，像國家的一些電廠一般都是建立在比較偏遠地區(qū)，不影響人們正常生活休息的。如何理解蒸汽消音器的定義？蒸汽消音器生產(chǎn)有什么基本原則？蒸汽鍋爐及有關熱力設備的蒸汽排放所發(fā)出的噪聲，遠遠超過了我國所頒布的《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》規(guī)定的數(shù)值。為此我公司生產(chǎn)了實用新型蒸汽消音器系列產(chǎn)品，主要使用于發(fā)電、化工、冶金、紡織等工業(yè)部門中的鍋爐、汽輪機等熱力設備蒸汽排放的有效消聲降音。為抑制高壓汽流排放噪聲，當前世界上已具有多種形式的消聲器，其原理大多采用多級節(jié)流降壓，由于其結構復雜、重量大、難以解體檢修，因而限制了其應用范圍。本新型結構的蒸汽消音器克服了上述缺點。