常州生產(chǎn)氮?dú)夥趴障暺鲝S家
發(fā)布時間：2021-12-17 01:34:34
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利用微穿孔板聲學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內(nèi)填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進(jìn)一步達(dá)到降噪消聲的作用，其吸聲系數(shù)高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結(jié)構(gòu)。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大(150~200mm),中頻小些(80~120mm)，高頻更小些(30~50mm)，雙層結(jié)構(gòu)的前腔深度一般應(yīng)小于后腔，前后腔深度之比不大于1:3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應(yīng)高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內(nèi)每隔500mm左右加一塊橫向隔板。試驗(yàn)證明，微穿孔板消聲器不論是低頻、中頻、高頻消聲性能實(shí)測值比理論估算值要好。且消聲量與流速有關(guān)，與消聲器溫升無關(guān)，當(dāng)流速達(dá)到70米/秒時，一般其它型式消聲器已無法解決噪聲問題，而微孔型消聲器可承受70m/s氣流速度的沖擊，仍有15dBA以上的消聲器。這也是微孔消聲器優(yōu)于一般消聲器一個重要特點(diǎn)。
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現(xiàn)有的消聲器，大多采用不銹鋼消聲器。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，管道堵塞等情況。下面具體介紹不銹鋼消聲器為什么會堵塞。在工作中排氣系統(tǒng)因素導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消聲器內(nèi)部零部件脫落，損壞后移動并堵塞排氣通道；氧化催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器等因太臟或損壞而堵塞，排氣制動閥處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)。柴油機(jī)的排氣制動系統(tǒng)一般采用關(guān)閉柴油機(jī)排氣通道的辦法，使柴油機(jī)活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，進(jìn)而阻止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達(dá)到控制車速的目的。
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說起消聲器，它可是現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備的大功臣，假設(shè)沒有它的降噪處理，估計(jì)我們都生活中一片噪音之中，但它的應(yīng)用可不僅僅是在路面的機(jī)車中，各大化工領(lǐng)悟都能看到它的身影。那么在其他領(lǐng)域中，它又怎么選購呢？這類產(chǎn)品的使用不僅僅被應(yīng)用于機(jī)器出口處進(jìn)行降噪，在看護(hù)人員的隔音室處也要安裝。相對于前兩種產(chǎn)品而言，風(fēng)機(jī)類的產(chǎn)品內(nèi)部架構(gòu)有的會采用鋁板，不過這適用于不同的工作環(huán)境，廠商應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身情況進(jìn)行選購。爐排放往往都伴隨著能量的釋放，在進(jìn)行這一產(chǎn)品的選購時，首先你要明確你所需要的排放量，進(jìn)而確定排氣出口尺寸、排氣的溫度和壓力。一般應(yīng)用于這一方面時，選購材質(zhì)較好的產(chǎn)品，大多廠家更青睞于外殼為碳鋼的消聲器，一次性選購好產(chǎn)品，也避免了日后的麻煩。
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空調(diào)機(jī)組在進(jìn)行噪音管理時為了能到達(dá)更好的隔音降噪效果，往往會運(yùn)用到一些隔音吸音資料，其間消聲資料等其他部件在運(yùn)用的進(jìn)程中有不少需求留意的當(dāng)?shù)?。消音資料在空調(diào)機(jī)組管道體系中運(yùn)用的較多。下面遠(yuǎn)航隔音資料將空調(diào)機(jī)組管道體系內(nèi)消聲資料的運(yùn)用留意事項(xiàng)加以總結(jié)：空調(diào)機(jī)組噪音管理時運(yùn)用的吸聲資料要考慮到是否防火、防潮、防腐蝕以及防蟲蛀等，經(jīng)濟(jì)性和是否吸收低頻噪音也是考慮的要點(diǎn)。風(fēng)速與空調(diào)機(jī)組發(fā)生的噪音成正比，風(fēng)速越大發(fā)生的噪音越大。風(fēng)速對消聲資料的消音效果有必定的影響，所以為了能有用操控風(fēng)速發(fā)生的噪音問題，能夠?qū)⒔?jīng)過消聲資料處的風(fēng)速值設(shè)定如下：在一般情況下風(fēng)速不宜超越5m/s.
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吹管消聲器包括一個在其外筒內(nèi)部的主吸音室和一個固定于外筒外表面以將其裝于摩托車身的支架。消聲器的副吸音室設(shè)在支架的內(nèi)部并經(jīng)連接通道與主吸音室相通.以增大吸音室的體積.提高摩托車發(fā)動機(jī)的輸出功率并改善排氣的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游側(cè)主吸音室部分和下游側(cè)主吸音室部分。連接通道可以是許鄉(xiāng)小宜徑孔。外筒上有與副吸音室一端相通的鍍液排出孔.在鍍覆處理時用以加速排出鍍液.鍍液排出孔被外筒內(nèi)部的隔音零件堵塞。傳遞損失的持點(diǎn)是能反映吹管消聲器本身的傳遞特性，而不受聲源管道系統(tǒng)和消聲器尾管的影響，即與聲源和消聲器出口端的聲阻抗無關(guān)。而插入損失則和聲源及消聲器出口端的聲阻抗有關(guān)。因此，傳遞損失和插入損失在數(shù)值上略有差別。此外，傳遞損失測量比較復(fù)雜，插入損失測量比較簡單，一般以插入損失作為消聲器消聲性能的評價指標(biāo)。載重汽車排氣消聲器的插入損失一般為2O一30 dB(A)，小轎車的插入損失為3O～40 dB(A)。