河南專業(yè)風(fēng)機消音器生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2024-02-11 01:12:04
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如果排氣制動裝置出現(xiàn)故障，造成排氣制動蝶閥始終處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)，即始終處于制動狀態(tài)，則會感到車輛有明顯的動力不足。排氣系統(tǒng)堵塞后，應(yīng)該盡快查明原因，否則可能導(dǎo)致柴油機拉缸等其他嚴重故障。對于增壓柴油機，去掉渦輪出口后的排氣系統(tǒng)管路，而對于非增壓柴油機，則去掉排氣歧管后的排氣系統(tǒng)管路，然后起動柴油機短時運行（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件）。如果柴油機運行正常，一般即可判斷排氣系統(tǒng)存在堵塞現(xiàn)象，可對癥檢查相關(guān)部件，進一步確認故障點位置。
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安全閥排氣消音器在垂直裝配的阻性吸音片的玻璃纖維布表面復(fù)蓋了一層塑料薄膜和一層防腐蝕金屬孔板。塑料薄膜的厚度為，防腐蝕金屬孔板采用防銹鋁合金板，經(jīng)磷化和噴塑處理的鋼板等材料或經(jīng)其它防腐方法處理的板材制作，防腐蝕金屬孔板的穿孔率為大于或等于30 %。復(fù)益了防腐恤金屬孔板和塑料薄膜的阻性吸音片，具有如下優(yōu)點：耐腐蝕；光滑，不易積塵和風(fēng)阻??；透音和清音，塑料薄膜包住了吸音材料，可避免清音器中的吸音材料因受湘引起的清音量減少。
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在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1~5%，后部留有一定的厚度(5-20cm)空氣層，該層不填任何吸聲材料 ，這樣即構(gòu)成了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。它是一種低聲質(zhì)量，高聲阻的共振吸聲結(jié)構(gòu)，其研究表明，表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數(shù)和頻帶寬度，主要由微穿孔板的聲質(zhì)量m和聲阻r來決定，而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關(guān)。微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的相對聲阻抗Z(以空氣的特性阻抗ρC為單位)用算:Z=r+jwm=jctg(WD/C)(1)利用以上各式就可以從要求的r、m、f求出微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的x、d、t、p等參量。由于微穿孔板的孔徑很小且稀，基聲阻r值比普通穿孔板大得多，而聲質(zhì)量m又很小，故吸聲頻帶比普通穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)大得多，一般性能較好的單層或雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲頻帶寬度可以達到6~10個1/3信頻程以上。這就是微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)大的特點。
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在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1～5，后部留有一定的厚度（5-20cm）空氣層，該層不填任何吸聲材料 ，這樣即構(gòu)成了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。它是一種低聲質(zhì)量，高聲阻的共振吸聲結(jié)構(gòu)，其研究表明，表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數(shù)和頻帶寬度，主要由微穿孔板的聲質(zhì)量m和聲阻r來決定，而這兩個因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關(guān)。利用微穿孔板聲學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內(nèi)填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用。本型式消聲器綜合了微穿孔板合理的消聲原理設(shè)計而成，使高壓蒸汽在消聲器內(nèi)經(jīng)一次控流后進入降壓腔擴容后，從而形成低壓蒸汽從小孔噴出，經(jīng)過降壓體外的阻聲罩使降壓體發(fā)出的剩余噪聲得到有效的吸收，消聲器達35dB(A)以上。
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根據(jù)對工業(yè)用各類風(fēng)機運行現(xiàn)場噪聲源進行實際測試所取得的頻譜特性資料來確定在哪些頻譜范圍內(nèi)需要多大消聲量作為設(shè)計吸聲體及流體通道的主要依據(jù)，同時采用了具有較大吸聲材料飾面的狹矩形通道，以增強吸收效果。另風(fēng)機的噪聲源在大噪聲級時，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量要求也不相同。為此系列通風(fēng)管道及鼓引風(fēng)機均為阻抗聲流型，采用了對高、中頻噪聲起吸音消聲作用的阻式結(jié)構(gòu)及對中、低頻噪聲起消聲降音作用的抗式結(jié)構(gòu)，同時在阻式通道中采用了高頻及低頻兩種吸音消聲區(qū)，用以大限度的增寬消聲頻帶，以實現(xiàn)良好的消聲降噪效果。通風(fēng)管道及鼓引風(fēng)機適用于各類離心式、軸流式、羅茨風(fēng)機及空壓機。