臺灣專業(yè)吹管消音器定制
發(fā)布時間：2024-01-10 01:20:15
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如果排氣制動裝置出現(xiàn)故障，造成排氣制動蝶閥始終處于關閉或半關閉狀態(tài)，即始終處于制動狀態(tài)，則會感到車輛有明顯的動力不足。排氣系統(tǒng)堵塞后，應該盡快查明原因，否則可能導致柴油機拉缸等其他嚴重故障。對于增壓柴油機，去掉渦輪出口后的排氣系統(tǒng)管路，而對于非增壓柴油機，則去掉排氣歧管后的排氣系統(tǒng)管路，然后起動柴油機短時運行（注意將排氣口引向機外，避免燒壞其他部件）。如果柴油機運行正常，一般即可判斷排氣系統(tǒng)存在堵塞現(xiàn)象，可對癥檢查相關部件，進一步確認故障點位置。
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利用微穿孔板聲學結(jié)構(gòu)設計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內(nèi)填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，其吸聲系數(shù)高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結(jié)構(gòu)。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大(150~200mm),中頻小些(80~120mm)，高頻更小些(30~50mm)，雙層結(jié)構(gòu)的前腔深度一般應小于后腔，前后腔深度之比不大于1:3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內(nèi)每隔500mm左右加一塊橫向隔板。試驗證明，微穿孔板消聲器不論是低頻、中頻、高頻消聲性能實測值比理論估算值要好。且消聲量與流速有關，與消聲器溫升無關，當流速達到70米/秒時，一般其它型式消聲器已無法解決噪聲問題，而微孔型消聲器可承受70m/s氣流速度的沖擊，仍有15dBA以上的消聲器。這也是微孔消聲器優(yōu)于一般消聲器一個重要特點。
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小孔型消聲器具有低中頻寬帶消聲性能，一般用于鍋爐、壓縮機等高壓設備的排氣放空?？箛娮鑿秃闲拖暺骶哂邢曨l帶寬、使用范圍廣、消聲量大、耐高溫高壓、不怕水汽及油霧等優(yōu)點，是結(jié)構(gòu)排氣消聲器，各電廠一般都選擇使用。通孔阻散型消聲器具有排氣暢、耐高溫、抗干擾強等優(yōu)點。一般用于安全閥、排氣閥、汽輪機及吹管等排氣消聲。具有安裝方便、消聲效果好、壽命長等特點。消聲器可獨立支承，在運行和停運時可自由膨脹。可根據(jù)設計或用戶要求，采用特殊的活動連接裝置。具有足夠的耐熱強度和耐腐蝕性能，使設備經(jīng)久耐用。
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小孔型消聲器具有低中頻寬帶消聲性能，小的孔徑能提高吸聲系數(shù)，低的孔隙率能增加吸聲頻帶的寬度，孔板深度能改變共振吸聲峰的位置。小孔型消聲器具備設計嚴密、吸收頻帶寬、阻損小、耐高溫、壽命長等優(yōu)點。一般用于鍋爐、壓縮機等高壓設備的排氣放空。抗噴阻復合型消聲器具有消聲頻帶寬、使用范圍廣、消聲量大、耐高溫高壓、不怕水汽及油霧等優(yōu)點。是建立在中國著名聲學家馬大猷的小孔噴注消聲理論的基礎上研制成功，也是中國新型結(jié)構(gòu)排氣消聲器，各電廠一般都選擇使用。通孔阻散型消聲器具有排氣暢、耐高溫、抗干擾強等優(yōu)點。一般用于安全閥、排氣閥、汽輪機及吹管等排氣消聲。
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隨著人們生活水平的提高，而自建的廠房也越來越多，甚至在農(nóng)村建一些大型廠房做生產(chǎn)制造修定。但是問題也來了，噪音污染也越來越嚴重，像國家的一些電廠一般都是建立在比較偏遠地區(qū)，不影響人們正常生活休息的。如何理解蒸汽消音器的定義？蒸汽消音器生產(chǎn)有什么基本原則？蒸汽鍋爐及有關熱力設備的蒸汽排放所發(fā)出的噪聲，遠遠超過了我國所頒布的《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》規(guī)定的數(shù)值。為此我公司生產(chǎn)了實用新型蒸汽消音器系列產(chǎn)品，主要使用于發(fā)電、化工、冶金、紡織等工業(yè)部門中的鍋爐、汽輪機等熱力設備蒸汽排放的有效消聲降音。為抑制高壓汽流排放噪聲，當前世界上已具有多種形式的消聲器，其原理大多采用多級節(jié)流降壓，由于其結(jié)構(gòu)復雜、重量大、難以解體檢修，因而限制了其應用范圍。本新型結(jié)構(gòu)的蒸汽消音器克服了上述缺點。
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現(xiàn)有的消聲器，大多采用不銹鋼消聲器。由于結(jié)構(gòu)復雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，管道堵塞等情況。下面具體介紹不銹鋼消聲器為什么會堵塞。在工作中排氣系統(tǒng)因素導致柴油機動力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消聲器內(nèi)部零部件脫落，損壞后移動并堵塞排氣通道；氧化催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器等因太臟或損壞而堵塞，排氣制動閥處于關閉或半關閉狀態(tài)。柴油機的排氣制動系統(tǒng)一般采用關閉柴油機排氣通道的辦法，使柴油機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，進而阻止柴油機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。