天津?qū)I(yè)風(fēng)機(jī)消音器生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2023-09-05 01:21:42
天津?qū)I(yè)風(fēng)機(jī)消音器生產(chǎn)廠家
降低排氣噪聲的方法是在排氣口上安裝消聲器。不過這種排氣消聲器與一般風(fēng)機(jī)和輸氣管道上的消聲器有所不同,它應(yīng)具有以下四個特點:由于排氣噪聲級較高(如高壓大流量的排氣放空,在排口附近的噪聲可高達(dá)140-150分貝),所以消聲器必須具有較好的消聲性能才能滿足環(huán)境安靜的要求;根據(jù)生產(chǎn)工藝的需要,一定量的氣體在規(guī)定的時間內(nèi)必須及時排出去。因此,要求消聲器對氣流阻力要小,排氣必須暢通,尤其對某些特殊的排氣(如鍋爐安全閥、尿素塔的氣體放空等)安裝消聲器后不能帶來過大的背壓,否則會給安全生產(chǎn)帶來影響, 由于排氣消聲器多用在高壓氣體排放的場合,有時氣體的溫度也較高(如高壓鍋爐排放的過熱蒸氣有500℃)。消聲器在高壓、高溫、高速氣流的條件下工作,其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度必須牢固可靠才能保證使用壽命長,性能穩(wěn)定。
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排汽消聲器在工廠車間我們常常聽到各種動靜，有的聲響很小，有的聲響很大。這是什么原因呢？由于他們沒有增加排汽消聲器設(shè)備。眾所周知，環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)是為保護(hù)人群健康和生存環(huán)境，對噪聲容許范圍所作的規(guī)則。制定準(zhǔn)則，應(yīng)以保護(hù)人的聽力、睡覺歇息、交談考慮為依據(jù)，應(yīng)具有先進(jìn)性、科學(xué)性和現(xiàn)實性。排汽的噪聲源在大噪聲級時，其頻譜值往往不止一種，而對不同頻譜帶，對其消聲量的要求也不相同。為此晨源牌排汽消音器選用了對高、中頻噪聲起消聲作用的阻式結(jié)構(gòu)及對中、低頻噪聲起消聲作用的抗式結(jié)構(gòu)，一起在阻式通道中選用了高頻及低頻兩種消聲區(qū)，用以大極限地增寬消聲頻帶，以完成良好的消聲作用。用戶按要求裝置本產(chǎn)品后，極限噪聲級將不超越75-80分貝。
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吹管消聲器包括一個在其外筒內(nèi)部的主吸音室和一個固定于外筒外表面以將其裝于摩托車身的支架。消聲器的副吸音室設(shè)在支架的內(nèi)部并經(jīng)連接通道與主吸音室相通.以增大吸音室的體積.提高摩托車發(fā)動機(jī)的輸出功率并改善排氣的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游側(cè)主吸音室部分和下游側(cè)主吸音室部分。連接通道可以是許鄉(xiāng)小宜徑孔。外筒上有與副吸音室一端相通的鍍液排出孔.在鍍覆處理時用以加速排出鍍液.鍍液排出孔被外筒內(nèi)部的隔音零件堵塞。傳遞損失的持點是能反映吹管消聲器本身的傳遞特性，而不受聲源管道系統(tǒng)和消聲器尾管的影響，即與聲源和消聲器出口端的聲阻抗無關(guān)。而插入損失則和聲源及消聲器出口端的聲阻抗有關(guān)。因此，傳遞損失和插入損失在數(shù)值上略有差別。此外，傳遞損失測量比較復(fù)雜，插入損失測量比較簡單，一般以插入損失作為消聲器消聲性能的評價指標(biāo)。載重汽車排氣消聲器的插入損失一般為2O一30 dB(A)，小轎車的插入損失為3O～40 dB(A)。
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消聲器的安裝是一項非常重要的工作，只有正確的安裝，才能起到預(yù)設(shè)的效果，當(dāng)然，這也是為了保證消聲器可以正常的工作，所以，在安裝的時候，需要注意一些問題，比如下面的這些方面。消聲器的安裝，與環(huán)境的關(guān)系非常的重要，主要是針對環(huán)境中的粉塵，通常粉塵不能超過150mg/m3中，因此我們在安裝消聲器的時候，需要先對工作環(huán)境進(jìn)行檢測，如果檢測空氣中的灰塵量超標(biāo)，那么需要使用除塵之后，才能進(jìn)行安裝。無論安裝在什么設(shè)備上面，我們好保證是在室內(nèi)，如果是安裝在室外的話，也需要弄一個雨棚來遮擋，這是為了防止消聲器被雨水打濕，進(jìn)而出現(xiàn)被腐蝕的情況，如果消聲器被腐蝕，那么就會減少它的使用壽命。所以，安裝的時候好在室內(nèi)，如果必須在室外使用，就需要搭一個頂棚。